Балансировка колес - ремонт и балансировка колес, причины разбалансирования, ремонт дисков, геометрия колес, автозапчасти

Для Вас и Вашего автомобиля!

Автозапчасти запчасти, аксессуары, автомасла, автохимия, автосигнализации ...
Автосалон легковые авто, внедорожники, доп оборудование, услуги автосалонов ...
Авторемонт двигателя, кузова, ходовой части, систем, автоэлектрики, покраска ...
Автосервис диагностика, тюнинг, установка оборудования, сигнализаций, сервис ...
Спецавто продажа, запчасти, ремонт грузовых, автобусов, сх техники, б/у техника ...
Автобизнес автодилеры, автозапчасти оптом, масла оптом, оборудование для СТО ...
Автоуслуги автобусы, грузоперевозки, услуги спецтехники, водителю, страхование ...

Имидж бар

Авторемонт

Балансировка колес

В процессе эксплуатации сбалансированность колеса и шины постепенно нарушается. Особенно это заметно у новых шин при пробеге 8-10 тыс. км. Как же избежать этого? Очень просто - колеса необходимо балансировать как при замене и ремонте, так и периодически в процессе эксплуатации (зимние - каждые 5 тыс. км, летние - каждые 10 тыс. км).

Причины, из-за которых происходит разбалансирование:

неравномерный износ протектора по ширине и по окружности;
возникновение биения колеса от ударной деформации;
выпадение из протектора шипов противоскольжения;
потеря или сдвиг балансировочных грузиков;
собственный дисбаланс декоративного колпака или неправильное его закрепление;
прилипшая к колесу, диску грязь и т.д.

Характерными признаками дисбаланса колес являются повышенные угловые, вертикальные колебания передних колес и возникновение постороннего гула, который издает разбалансированное колесо. Тональность гула изменяется в зависимости от скорости движения. Гул можно услышать уже на скорости около 40 км/ч. При скорости более 60 км/ч появляется вибрация на рулевом колесе. Возможно появление увода автомобиля от прямолинейного движения.

Динамический дисбаланс и биение колес затрудняют управление автомобилем, ухудшают плавность его хода, неблагоприятно сказывается на состоянии перевозимого груза. Снижается надежность шин, узлов подвески автомобиля, привода рулевого управления, подшипников колес, нарушаются углы установки передних управляемых колес, которые ведут к уменьшению срока службы, увеличивают расходы на техническое обслуживание автомобиля, влияют на безопасность дорожного движения.

Динамический дисбаланс колес создает большие дополнительные нагрузки на оси, ведет к возникновению повышенных колебаний управляемых колес и как следствие - к потере устойчивости транспортного средства. Это особенно опасно при движении по скользким дорогам.

Дисбаланс колес вызывает постоянные дополнительные вибрации кузова, что ускоряет усталостные разрушения в виде трещин металла. Под действием постоянных вибраций происходит ослабление затяжки крепежных деталей (особенно крепления самих колес). "Паразитные" колебания зачастую являются причиной отказа отдельных приборов системы электрооборудования.

Вредное влияние дисбаланса больше сказывается на ведущих колесах. Наличие дисбаланса и биений создает дополнительные ударные нагрузки на колеса, что вызывает повышенный износ протектора шин. Отрицательные последствия дисбаланса и биений возрастают с увеличением скорости, нагрузки на колеса, окружающей температуры.

Дисбаланс колес оказывает на интенсивность износа протектора шин передних колес влияние большее, чем задних. В местах наибольшего биения наблюдается повышенный местный износ протектора шин, как передних, так и задних колес.

Ваши партнеры

Еще ...